在三个月之内完成这套软件，不这样频繁的试飞不行。“疲劳应力检验……真是奇迹！”工程师如此向克林顿汇报。“经过了如此频繁的试飞，这架飞机的框架与蒙皮强度检验居然一点也没有疲劳，发动机更是一切正常！”克林顿手里正拿着一份报告，他看了看报告上的文字，然后问了一句：“为何这架飞机跟我们自己研发的新型飞机有如此大的不同！差异在哪里！”报告上是他们应用了伯符提供的技术之后制造的一架马丁公司最新战斗机的全尺寸静力测试模型。上面的数字明显要比伯符的这架飞机低了一截——虽然依旧是高出了原本的结构材料很大很大一截。工程师没有听见克林顿的话语，他依旧在汇报：“按照数据计算，飞机主体大修间隔将会在三万小时以上，发动机大修间隔同样如此——而且这还是我们最保守的估计。”克林顿开始有点不耐烦了，他敲了敲桌子让工程师停止报告。“我想要知道同样的材料为什么这架飞机的表现如此好！马上就要！”一天之后他只是得到了机身框架以及发动机材料在分析之后得到里面的结构完美无缺这个大而化之的结论，克林顿也只得接受在飞机结构加工技术上他们还有没有得到的技术这个结论——虽然他不死心地用一大笔钱诱惑伯符说出来，但是伯符一句“又不是我造的飞机”的谎言让克林顿无话可说，他也确实绝对不相信个人能够做出一架战斗机这种事，“又不是莱特兄弟的年代……”

三个月的时间到了，伯符拿回了自己的飞机，克林顿十分得意地向他炫耀：“幸不辱命。已经完成了你的飞机的操控软件，也预留了安装雷声公司以及本公司各型号导弹的接口。”克林顿没法不满意，他为公司的新型战斗机的研发整整节省了数以百亿计的欧元以及最重要的事件，“只是要不是你需要的时间紧了点，若是六个月到一年的话，应该能完成更好的飞控版本的。”伯符倒是无所谓，反正到时候他用妖力来个包裹——实际上克林顿也没法理解为啥如此优美的战斗机会在操纵杆上留了个毛刺，明显糙了点……由于时间紧迫，实际上这套飞控软件并没能发挥CFA-44全部的机动性，顶天也就是发挥了70％左右，但是已经不妨碍克林顿以及欧撒军方认为这是目前为止性能最好的战斗机“之一”。CFA-44被粉刷一新——这一次马丁公司用耐高温涂料将这架飞机涂成了欧撒联邦灰色空优涂装，然后小心翼翼地吊回了又一次完成了运输任务的幸运鸟II号的伯符私人工作间兼机库里。由于幸运鸟号的出航，伯符自己的拖延症发作。第二架CFA-44只完成了一个机体主梁的构造，“又是一盒新的堆积……”伯符念念有词地拉出了一座气泵，接上通过比尔的关系搞到的专用耐高温涂料。再一次将CFA-44涂成了绿鼻子白身子的土鳖涂装：“这才是战斗力的保证！”当伯符涂装完毕之后，他启动了CFA-44的主机。坐到了座舱里开始操纵机翼舵面，舵面灵活的动作让伯符对于洛克希德马丁公司雄厚的空气动力学造诣以及出色的战斗机设计功底相当满意。最后伯符拇指微微下压，那根细小的