罗志学很早的时候就想要去大江南北各处视察了，但是考虑到出巡的巨大影响，兴师动众，耗费庞大而不得不作罢。

古代皇帝也好，罗志学也好，他们想要出巡的话都是非常麻烦的事。

其随行队伍的规模会非常庞大，文武官员可能会达到数千人，并且还会有大量军人随行，整个出巡队伍的规模动不动都是好几万人的。

这几万人，如果是清一色的军人也就算了，军队行军嘛，只要沿途补给跟得上那么就问题不大。

但是皇帝出巡……各方面的利益规矩是非常多的。

比如皇帝出巡的途中，沿途所经过的地方都需要行宫以落脚住宿……你总不能让皇帝去住客栈不是。

这行宫修建起来可不是个小数目，哪怕是可以使用现有的官方或民间等建筑改为行宫，然而依旧需要进行修改，以便在礼制上符合皇帝的行宫规格。

而在途中的时候，你不能让御驾走在破破烂烂的普通官道上吧，这意味着需要把沿途的道路进行整修，在御驾经过之前，还需要撒黄土撒水，免的尘土飞扬。

这一项项加起来，那么所需要耗费的经费可不是个小数目，并且耗时也非常久。

因此在铁路开通之前，罗志学的外出视察，一般不走陆地，而是走水路比较多……走水路比较快，而且对沿途的压力也比较小，整体耗费比较小。

如承顺十七年，罗志学首次前往视察浙江地区，其视察路线就是沿着先沿着长江南下前往镇江，然后通过京杭运河前往苏州，再抵达杭州。

抵达杭州后，才换乘马车前往宁波，顺带还视察了驻防在宁波的舟山海军基地。

但是铁路开通之后，外出视察就比较方便了，承顺二十四年的时候，罗志学首次乘坐专列视察了镇江、常州、苏州、上海沿线。

承顺二十六年，罗志学沿着江南大铁路西行，视察了当涂、池州、安庆、九江。

这两次的视察虽然去的地方不多，走的距离也不远，但是也总算是让大楚帝国方面积累了一定的专列出行视察经验，建立起来了一整套更加完善的视察体系。

为此，铁路总公司方面打造了多辆专供皇帝出行用的专列，这些专利并不是都在金陵城，实际上在很多地方都有，这是考虑到很多地方的铁路线，在地图上看似连接在一起，但是因为江河的阻拦，铁路并没有直接贯通，还需要火车渡轮或驳船。

其中的长江就阻断了大楚帝国的南北铁路网！

宽阔的长江再加上通航需求，以至于大楚帝国想要在长江大桥上建起来一座跨江铁路桥困难重重。

从承顺十几年开始就不断的进行论证，设计，但是直到现在也没有一个靠谱的设计方案。

而且随着时间的过去，长江内通航的船只吨位越来越大，高度越来越高，也是导致了长江跨江大桥的难度越来越高……

分管长江防洪灌溉、航运等事务的协办大臣许崇之在